“目前，工程进度与原计划完全吻合，相当于每天都在‘对表’施工。”项目负责㊣人指㊣着施工进度图介㊣绍，2024年已完㊣成全部土方外运和基础工程。当前东站房主体结构施工与西站房装饰装修同步推进。按计划，东侧站房6月底将完成钢结构整体提升，7月承轨层具备铺轨条件，8月实现㊣屋面闭水，年底前完成内外全部装饰装修㊣工程。

　　西站房幕墙浅灰色铝板已基本安装完成，东站房钢结构如银色骨骼向上生长。项目负责人透露，西站房装饰装修将于上半年完成，东站房下半年接续施工，“建成✅后㊣的站房，像一艘停泊在创新港湾的方舟，成为合肥城市的新地标。”

　　在地下15米的施工现场，轨道交通预留工程同样紧锣密鼓。未来，这里将实㊣现高铁与轨道交通10号线号线的“零距离换乘”。项目负责人表示，这种“轨道上的枢纽”设计，将把西站的辐射范围扩展到四里河□□□、董铺湖等片区，激活城西发展新动能。

　　合肥高铁西站位于蜀山区潜山北路与清溪路交口的西南角中国新材料行业协会，是京（港）台通道的重要组成部分，建成后衔接商合杭□□□、合安□□□□、合福等13条线路，在南北方向起重要的联系作用。

　　其中，合肥高铁西站以承担东北□□、西南方向动车始发终到作业为主，主要办理新沂□□□□、九江方向始发终到作业，以及蚌埠□□□□、阜阳□□□、新沂方向㊣至武汉□□□、九江□□、福州方向动车通过作业。

　　合肥新西站作为京（港）台通道的节点车站，合安九高铁作为京（港）台通道的组成部分，今后，从舒城东站乘坐高铁，经过合肥新西站一㊣路向北，即可到达北京；一路向南钢结构加固构造图集，可达深圳。